「リニア中央新幹線」カテゴリーアーカイブ

世界の巨大トンネル10選からリニア中央新幹線を連想する

圧巻のスケールと技術力、世界の巨大トンネル10選

圧巻のスケールと技術力、世界の巨大トンネル10選

 この記事は世界中の巨大トンネルから10個選んで画像付きで紹介したものである。
 昨年、日本の青函トンネルを抜いて世界最長の鉄道トンネルとなったスイスのゴッタルドベーストンネルがトップを張り、日本からは東京湾アクアラインと青函トンネルの2つが紹介されている。
 日本は山と海ばかりで平地が少ないからだろう。
 東京湾アクアラインは私も橋だと思っていたが実は海底トンネルらしい。
 こういう巨大構造物はいい、畏敬の念が湧く。
 自由にそういうところに行けるようになりたいし、ゲームなどの創作物で巨大構造物を舞台にしたものを作ってみたいものである。

 そして私がトンネルから連想するのはリニア中央新幹線である。
 それにもトンネルを掘る必要があるのだが、一体どれくらいの長さになるのだろうか?

リニア中央新幹線、難工事区間で工事に着手…南アルプストンネル長野工区

 こちらの記事によると南アルプストンネルは全長25kmとのこと。
 とても世界の巨大トンネル10選に選ばれるものではない。
 考えてみれば当然で、ゴッタルドベーストンネルは17年もかけたが、リニア中央新幹線の東京-名古屋間は2027年開通予定で昨年12月から着工されたため、10年程度しかかけられないのである。
 だがそれはリニア中央新幹線の本質ではないのでどうでも良い。
 本州の主要都市がひとつになり相互に高め合うことが大事なのだ。
 リニア中央新幹線の開通が待ち遠しいものである。

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新潟市に行き改めて大都市に住みたいと思った。新潟市が大都市かは知らないが

都市と回路って似ているよね?
版権: sergpet / 123RF 写真素材

昨日、用があって新潟県新潟市に行った。
新潟市は新潟県の県庁所在地だけあって駅も大きく、近隣は店が多くにぎやかだ。
駅の中は上野駅と見分けがつかないくらい似ており、外に出れば大通り沿いにビルが立ち並び、飲食店を始め、多くの店がひしめいている。
もちろん、東京はそういう規模の駅や街がより集まっているから凄いのであって、新潟市はそれひとつだけなので東京と比べるだけ野暮ってものではあるが。

ポケモンGOのアイテムがもらえる場所であるポケストップも多く、駅から伸びる大通りを歩くとひっきりなしにポケモンが出現する。
こういう環境に毎日触れている方はあっという間にレベルが上がっていくのだなと現在レベル16である私は恨めしく思った。
ちなみにポケモンGOの最高レベルは開始時は30で現在は40とのこと。

一番刺激を受けた場所は紀伊國屋書店だ。
私の地元では子供の頃通った本屋が潰れたりクリーニング店に変わって久しいが、ここは広く美しく、そして老若男女が熱心に本を選んでいる。
同志がたくさんいるような気分になりとても嬉しくなった。
私もそういうところに住み、毎日通えたら最高だろうなと思う。

最近はAmazonなどのネットショップの発達により世界中の本屋が潰れているという。
いや、他の国はどうか知らないが、日本ではそれ以前から本屋が減少傾向にあったというのだからそれを加速したということか。
私もAmazonは愛用しているが、実際の本屋も良いものだ。
なぜならAmazonの検索やアルゴリズムではお目にかけれない本がたくさんあるからでそれには非常にわくわくさせられる。
私はAmazonとは別のアルゴリズムを求めて本屋に行くのかもしれない。

前に見たある動画でイノベーションを起こすには都市部でないと無理、田舎とは刺激の量が違うから、と言われていたことを思い出した。
なので今回のことでより都市部に移住したい気持ちが湧いたのだが、お金を払わないとろくに休憩もできないところにはうんざりさせられる。
なので都市部に気軽に行ける広々としたところに住みたいのだが良いところはないだろうか?
2020年には東京オリンピックがあり、リニア中央新幹線は東京-名古屋が2027年、東京-大阪が2045年開業の予定なのでそれを中心にリサーチしていこうと思う。

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リニア中央新幹線への夢

リニア路線図予定
引用元:http://www.linear-chuo-shinkansen-cpf.gr.jp/gaiyo1.html

リニア中央新幹線をご存知だろうか。
最高速度時速505kmに達する日本独自のリニアモーターカーである超電導リニアで東京から大阪までを片道1時間で行ける輸送機関である。

「なんだ、単に速く行き来できるだけか」

いやいや、それが違うんだ、もっと凄いことがあるんだよ。
それは日本が誇る三大都市、東京・名古屋・大阪、そしてそれらの通り道にある長野、山梨といった小都市がまるでひとつになったかのように機能するんだ。
つまり、

人類史上初の7000万人都市圏の誕生

なのである。
それを大交流リニア都市圏とも言う。

東京圏、名古屋圏、関西圏なんてそれだけでも世界に誇れる大都市圏なのに、それがひとつになるなんて凄いと思わないか?
私はそれが楽しみでしょうがないんだよ。
落ち目だと言われている日本が人類史上に輝くことになるのだから。
私は普段は日本に依存しない人間になりたいと思っているけども、やはり日本にはもっともっと発展して行って欲しいとも思っている。

そして経済効果だけども、

交通政策審議会における分析によれば、利用者の所要時間短縮などの利便性向上等を貨幣換算した「便益」は、東京―大阪間の開業時点において1年あたり7,100億円と推計されています。

また、移動時間が短縮され、出張等が効率化し生産コストが低下することで、世帯の消費や旅行関連財の消費が拡大することなどにより、全国で生産額が8,700億円増加すると推計されています。

リニアのインパクト~リニア中央新幹線実現による経済効果~

とのことでかなり膨大なものだ。
日本の借金に比べたらスズメの涙だけどね(笑)

リニア中央新幹線の役目はそれだけではない。
実は東京と大阪をつなぐ東海道新幹線なのだが、経年劣化により補修工事を近々しないといけないことになっている。
年間1億5700万人が利用する日本の大動脈ゆえ、なんの代わりもなく止めるわけにはいかないからリニア中央新幹線の整備が待たれているのだ。

そして東海道新幹線が海沿いに作られているのに対し、リニア中央新幹線は山の中を突っ切るように作られる予定である。
これは日本に多い津波対策でここでも東海道新幹線を補う役目になる。
もちろん山にトンネルを作るため、膨大な土砂が出るなど環境への影響も大きい。
それでも私は・・・無責任ではあるけどもぜひリニア中央新幹線を早期開業して欲しいと思っているのだ。

日本経済は2020年、東京オリンピックを節目に大きく変わると言われている。
日本経済は少子高齢化や他国の勃興など良くなる見通しはないため、やはりより落ちる可能性が高いのではないだろうか。
リニア中央新幹線はその日本の現状に対する大きな希望である。

東京 - 名古屋間の開業は2027年予定。
名古屋 - 大阪間の開業は2045年予定だ。
それまで頑張って生き延びましょう!

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